Nový jezdec v barvách LR: Adam Lacko (LR Magazín 2009-3; str. 47)

NOVÝ JEZDEC V BARVÁCH LR

Vybrané výsledky

1994 MMČR motokár třídy Comer 80

1997 3.místo Mistrovství Evropy v závodech motokár třídy ICA

– J Green Helmets

2000 2. a 3. místo v dílčích závodech ve Ford Fiesta Cup,

2. místo v jednom ze závodů Ford Puma Cup,

4., 5. a 6. místo v seriálu ČP Škoda Octavia Cup

2001 8. místo v konečném hodnocení Škoda Octavia Cup

(2. místo v juniorech)

2002 5x 1.místo v pohárovém závodě seriálu Česká Pojišťovna

Škoda Octavia Cup, 4. místo v konečném hodnocení

Česká pojišťovna Škoda Octavia Cup

2003 1x vítěz dílčího závodu seriálu ME Trucků,

5. místo konečného hodnocení ME trucků třídy Super Race

s Tatrou Jamal

2004 3x vítěz dílčího závodu seriálu ME Trucků,

3. místo v konečném hodnocení ME trucků v kategorii Race Truck

s vozem MAN, v anketě Zlatý volant získal Cenu Jiřího Sedláře

určenou pro nejlepšího jezdce roku mladšího 25 let

2005 Jako první český jezdec v novodobé historii se účastnil

závodu mistrovství světa cestovních vozů (WTCC)

2007 Účast v Porsche Carrera Cup

2008 3. místo v Assenu v ADAC GT Masters,

2. místo v Silverstone, Monze a Oscherslebenu ve FIA GT

Championship ve třídě G2, 6. místo v Poznani v MMČR Divizi 4

6-ti násobný vítěz vytrvalostních závodů EPILOG – nejúspěšnější jezdec

historie těchto závodů

Novou posilou v automobilovém týmu K plus K motor-

sport bude v letošní sezoně čtyřiadvacetiletý jezdec Adam

Lacko. Talentovaný závodník pochází z Frenštátu pod

Radhoštěm, trvalé bydliště má však v Monaku. „Doma

jsem ve Frenštátu, ale v Monaku žiji proto, že závody se

jezdí na okruzích v Itálii, Francii a Německu. A tam je to

z Monaka blíž než z Čech,“ vysvětluje.

Jak dlouho závodíte a jak jste se k tomu dostal?

Závodím od devíti let, kdy jsem začal jezdit na motoká

rách. V patnácti letech jsem pak začal jezdit automobilo

vé okruhové závody. V sedmnácti jsem se stal testovacím

jezdcem Tatry pro Stanislava Matějovského a v osmnácti

začal jezdit mistrovství Evropy s Tatrou. V roce 2004 jsem

se stal druhým vicemistrem Evropy v tahačích. O rok poz

ději jsem kromě tahačů závodil i v seriálu mistrovství světa

WTTC a FIA GT. V Česku se o mě říká, že jsem nejuniver

zálnější jezdec.

(smích)

Jak jste se dostal ke spolupráci s K plus K motor-

sport?

Přes Romana Seidla, s nímž jsem spolupracoval u tahačů

a GT. Když Roman začal pracovat u K plus K motorsport,

představil mě Karlovi Kubů a bylo to.

Co si od toho slibujete?

To nejlepší. Konečně pojedu celou sezonu GT, a to s hodně

dobrým autem a top týmem. Loni se vypracoval na dobrou

úroveň. Pomůže mi i to, že s dalším vozem pojedou Sharp

a Wendlinger, od kterých se toho můžu hodně učit. Je to

velký skok v mé kariéře. Navíc FIA GT závody jsou jedny

z nejprestižnějších, když nechcete jezdit ve Formuli 1.

Co cíle letošní sezony?

Když se podívám na auto, tak to by mělo jezdit samo a vy

hrávat. Záleží ale především na jezdcích. Chtěl bych dojet

všechny závody do cíle na co nejlepších postech a posbírat

co nejvíce bodů, ať jsme na konci sezony co možná nejlep

ší. Netroufám si říct, jestli budeme třetí, pátí nebo desátí,

ale doufám, že to bude někde vpředu.

Kolik závodů za sezonu absolvujete?

Letos by se mělo podle kalendáře jet 9 závodů. Mrzí mě,

že se tento rok nepodíváme do Brna na Masarykův okruh.

Je to domácí trať a člověk ji zná přece jen nejlépe.

Máte oblíbenou trať?

Jako domácí trať mám rád Most. Ze světových okruhů

každý, protože každý má nějaké specifikum.

Máte nějaký vzor? Třeba i z jiného sportovního odvět

ví…

Člověk se snaží být sám sebou, nemám rád, když někdo

někoho kopíruje. Rád se podívám na výborného závodní

ka, něčemu se od něj přiučím, ale neberu to tak, že by to

byl můj vzor.

Jaké jsou vaše největší úspěchy?

V roce 2004 jsem skončil jako druhý vicemistr Evropy

v tahačích. Ve stejný rok jsem v anketě Zlatý volant získal

Cenu Jiřího Sedláře určenou pro nejlepšího jezdce roku

mladšího 25 let. V motokárách jsem několikanásobný mi

str České republiky i mezinárodní mistr republiky. Skončil

jsem v motokárách také druhý na mistrovství Evropy ve

Francii. Jinak v Česku mám nejvíce vítězství v šestihodi

novém závodě. Tuším, že jich je pět ze šesti možných.

Byl někdy ve vaší závodní kariéře moment, kdy jste

chtěl skončit?

Ne, možná v době, když jsem byl ještě mladší. Ale od chví

le, kdy jsem si o tom začal rozhodovat sám, tak ne. Závodě

ní mám jako koníčka a naštěstí také jako práci.

Jaký jste řidič na silnici?

Podstatou toho, proč jsem začal závodit, bylo to, že otec

nechtěl, abych se jednou zabil v autě na silnici. Takže tak

hle se můžu vyblbnout na okruhu

(smích)

. Občas nechápu,

jak jezdí na silnicích normální řidiči. Nejhorší je předví

dat, co kdo zrovna provede.

Jak je těžké skloubit život závodníka se soukromým

životem? A máte vůbec na nějaký soukromý život čas?

Přes sezonu je to těžké. Ovšem díky tomu, že jako závod

ník žiju od devíti let, tak to neřeším. Všechno funguje tak,

jak má. Člověk je naopak nervózní, když má být dva týdny

doma. To mi potom chybí cestování. Domů se sice vracím

rád, ale ne na dlouho.

Česká Třebová, 25. ledna 2009

Chtěl bych dojet všechny závody a být co nejlepší.

Rozhovor s Adamem Lackem

Narozen: 24. září 1984 v Čeladné

Bydliště: Monako

Váha: 85 kg

Výška: 186 cm

První závod: 1994, motokáry